Hill sprints să piardă în greutate. Încărcat de

Sa fiu sincer, mi se pare o mare teapa. Nu de faptul ca au scos dintr-un motor de 1l de cp, ci pt ca nu stiu care ar fi avantajul!

Asta pot presupune pentru ca ma indoiesc de faptul ca au reusit sa transfome energia termica in energie dinamica, doar daca au reusit sa ascunda o micro-termocentrala in motor. Pentru cei care nu inteleg ce vreau sa spun, unul dintre principiile chimiei valabil si in fizica este ca "Nimic nu se pierde, totul se transforma".

Clar, la un motor "antic", energia arderii combustibilului combustieise tranfosrma in energie dinamica liniara-explozia combustibilului duce la miscarea pistoanelor, ulterior in energie circulara parca asa se numeste, sunteti liber sa ma corectati cand arborele cotit trasforma energia liniara oferita de pistoane in circulara, pe care o tranmite mai departe prin pinionul de atac aflat intre motor si cutia de viteze si ulterior rotilor creand miscare dinamicasi energie termica creata de ardere pe care tot motorul, saracul incearca sa o opreasca pentru a nu se supraincalzi prin alternator, electroventilator etc.

Nu cred ca intr-un litru, poti misca 1tona de fier fara sa se incalzeasca motorul ala. Drept urmare, motoarele primelor masini enumerate, au o durata de viata mai mica, pt ca saracutele sunt chinuite sa miste aceeasi greutate ca si cele mai mari, mai putin solicitate.

Daca intradevar pot face ceva, sa incerce sa transforme energia termica obtinuta in energie dinamica pe scurt, o mica termocentrala in motor. Dar totusi sa nu uitam ca "Perpetuum Mobilae" nu exista, de aceea nu vor exista in veci masini autonome! Parerea mea! Mai ales fiind vorba de un motor turbo in cazul de fata, nu mi se pare exagerat de mult. Un motor mic are nevoie de mai putin loc sub capota, astfel crescand si spatiul interior pentru masinile din clasele cele mai mici.

AUTOBIOGRAFIA FOSTEI PRIME DOAMNE A STATELOR UNITE ALE AMERICII -SINCERĂ PUTERNICĂ, FASCINANTĂ

Legat de consum, intr-adevar, aici nu ar functiona deloc, insa in SUA, unde majoritatea cumpara benzinare nici nu gasesti motorina la orice benzinarieunde viteza medie in oras este substantial mai mare ca in Bucuresti, unde poti conduce de la 16 ani, un motor ca acesta e ideal. Eu unul consider ca solutia optima pentru cineva care vrea o masina economica cu un minim de poluare, este un diesel mic, cu filtru de particule, cum e 1.

Cele full electrice sunt prea scumpe, sunt incarcate la prize unde curentul vine de la termocentrale, etc. Nu "avem" destui prieteni care se lauda la motoare de 1. De ce va mira ca cel de 1l nu ar avea consumul dat de colegul raduro?. Ramane de vazut un singur lucru, cat de fiabil va fi, multe tehnologii noi la un loc.

Motorul 1. Cand faci un motor mic il faci pentru un consum mic, poluare putina etc. Singurul avantaj in cazul ajutând prietena să piardă în greutate de 1l este ca e nevoie de mai putin loc cub capota, deci sub capota masinii dotate cu asa o "minunatie" va fi foarte mult loc. Nu vor construi masini spercial pentru motorasul asta. Din cate stiu va fi pus si pe B-Max-o masina destul de marisoare si care standard va avea motoare net mai mari.

Din cate am citit despre motorul asta, are la baza turbina si supraalimentarea deci clar consumul nu va fi redus cu mult. In plus, vorbim de un motor in 3 cilindri.

Colectie de filme

Rolul motorului asta pe care il vad euva fi pe masini de kg cand se vor construi asemenea masinidar ma indoiesc de succesul ei-o masina de kg nu poate oferi nici o siguranta cand in jurul tau se hill sprints să piardă în greutate mastodonti de 2t. Asgard Motorul asta este hill sprints să piardă în greutate doua versiuni de putere. Basti Ai mai aflat intre timp de vreun THP care sarit de la punct? TudorPM Degeaba latram dupa gard.

Asta e trendul, acum 30 - 40 de ani se mareau cilindreele pentru a fi obtinute puteri mari, acum e invers. Majoritatea dintre noi am prins pe final de cariera motoarele mari, am invatat sa conducem pe ele, ni le-am dorit, etc Gata, altele la rand.

Cele mai bune agenții de PR - Marketing Affde

Ramane sa le cumpere cobaii sa faca teste si abia peste ani sa le cumpere cei care nu vor sa riste. Sincer, desi urile mele nu se preteaza, mi-ar placea sa indes sub capota un motor V8 sau V6 de L sau mai mare, si as transforma cumva masina intr-un adevarat muscle car- cu sunetul specific unui motor V, cu supraalimentare.

Fogoros, MD Share on Facebook Share on Twitter Dacă vă gândiți să luați o pilula de dietă pe bază de rețetă, există mai multe medicamente pe care medicul dumneavoastră le poate prescrie.

Atunci sa vezi farmecul masinii. In ritmul asta in cativa ani vor scoate motoare de 1. Pana la urma, daca nu urla, nu e leu, poate doar pisica A nu se uita marele avantaj: taxele MULT mai mici impozit, rca, casco, etc.

De aceea nici nu sunt de acord cu taxele aplicate capacitatii cilindrice si nu a puterii. La o masina sa spunem cu motor de 1.

Sânii după pierderea în greutate

Se spune ca impozitul se calculeaza in functie de pretentii:vrei motor mare, mai puternic, platesti tati In primul rand, ideea statului roman e ca atunci cand omul e jos, atunci sa ii dea si mai tare in cap. Nu oricine isi permite sa cumpere o masina cu tehnologia asta care presupun ca e ceva mai scumpa decat una cu propulsor normal si daca tot isi permite sa il mai scutim si de taxe.

E penibil.

Asta cu impozitul sa spunem ca e cumva logica, dar asigurarea clar e cam pe dos. Dar probabil se va schimba si asta in viitor, daca din ce in ce mai multi constructori vor adopta acest trend si probabil taxele nu vor mai fi pe, sau numai pe baza cmc, ci si pe baza puterii vezi Franta.

Consum mic?

Nathan Hill - Nix | PDF

Poluare redusa? Din punctul meu de vedere iarasi relativ. In principiu, motor mic, nivel de poluare mic, motor mare, nivel de poluare mare. Dar sa nu uitam ca in prezent sunt motoare destul de mari, care obtin un nivel de poluare destul de mic, iar pe cealalta parte, daca incepi sa dopezi un motor mic, vei obtine un nivel de poluare mai marisor.